Skotletisasi Pilar B

Bingung weekend tanggal tua begini mau ngapain..?!? jalan2 ke ancyol ?? males ah fantainya kumuh dan nyang pasti duit kaga ada sih benernya. hehe.. ya sudahlah iseng ngelus-ngelus pantrend, lagian udah seminggu ini ga sempet njamah vantrend ku atu-atunya.


Setelah melalui penelitian dan riset yg telah penulis lakukan, 99 dari 100 mobil yang menjadi objek penelitian ternyata pada pilar B mempunyai warna yang selaras dengan kaca pintu. berdasarkan hasil riset tersebut penulis mengambil kesimpulan bahwa 99 dari 100 mobil mempunyai pilar B yang berwarna hitam. *halah kok muter2.. hehe..

Akhirnya kegiatan iseng di akhir pekan ini adalah menempeli skotlet warna hitam doft pada Pilar B mazda vantrend. Langkah pertama yang dilakukan adalah beli skotlet warna hitam doft di kang skotlet pinggir jalan, ingat belinya di kang skotlet ya..! jangan di kang bakso. haha..

Setelah dpt skotlet warna hitam doft seharga 5 rebu rupiah (bener2 dah abangnya..ga bisa ditawar lagi itu harganya). akhirnya langsung dah pasang di pilar B vantrend ku.

Untuk proses pemasangan maaf ga bisa sy tulis, karena rahasia perusahaan sih, *hehee..kesel2 deh..
Kasi clue dikit nih cara pemasangannya ya..skotlet di potong sesuai ukuran di kelet trus di tempel..selanjutnya terserah anda lah.
Berikut foto sebelum dan sesudah pilar B ditempeli skotlet.

Pilar B sebelum di tempeli skotlet warna hitam doft (masi sewarna bodi)

Pilar B sesudah ditempeli skotlet hitam doft

Gmn sodara2 ?? biasa aja yah..? ga bermanfaat sama sekali. hehe..ah sudahlah itu hasil isengku minggu ini, kalok isengmu apa ??
 

Repainting Vantrend 94, Fyuhh..2 Bulan Baru Jadi

Melihat kondisi bodi vantrend silver ku yg sudah pada karatan, akhirnya dengan modal nekat dan pas-pasan memberanikan diri dan bertekat dengan penuh semangat untuk mengecat ulang tuganganku satu-satunya, yeah...mai Mazda Vantrend silper taon 1994.

Sesuai rekomendasi kakak ipar, akhirnya bengkel yang dipilih untuk melaksanakan tugas pengecatan adalah sebuah bengkel di kawasan Mall Shinta, Tangerang. Setelah nego harga dengan kang bengkel, akhirnya ditawari 2 opsi skema pembayaran, yaitu lewat jalur depan dan belakang, nah lho kamsutnya bijiman ntu ?? hehe..maksud kang bengkel cat kalau mau lewat jalur depan itu dengan sepengetahuan bos mereka dengan konsekuensi harga diperkirakan bisa tembus lima ribuan, nah kalo liwat jalur belakang pengerjaan dilakukan oleh kang bengkel tanpa sepengetahuan bos (hmm..kang bengkel nakal eni..), jadi harga yg ditawarkan lebih miring lah dibandingkan liwat jalur depan.

Yah..karena ekonomi negara lg defisit ya sutralah..akhirnya milih skema pembayaran opsi yg kedua lah..hemat beb..hehehe..
Setelah deal nego-negonya, dimulailah proses pengerjaan pengecatan mazda vantrend ku. Daripada baca tulisan yg kaga jelas berikut langsung simak sahaja gambar reportase investigasi pengecatannyah..


 
Pada karatan terutama di bagian pintu depan dan belakang bagian bawah, hampir semua pintu baik kanan dan kiri pada karatan semua di bagian bawahnya. Kata kang bengkel karat tersebut disebabkan karena 
lobang buangan air hujan yg mampet sehingga air tertahan di sana dan mempercepat proses perkaratan.

 
Hiks...tega nian kang bengkel pintu vantrend ku di amputasi..

Tenang..bagian yg diamputasi diganti kang bengkel dengan plat yg kata kang bengkel lumayan tebel..

 
Setelah acara las mengelas selesai begini hasilnya, menyedihkan yah..?!?

 
Masup proses selanjutnya, pendempulan..tambah ga tega ngeliatnya, udah kucel belang2 lagih..

Bahan cat nya, ga tau kek gini bagus pa gak, maklum awam..

 
di poxy (bener ga sih istilahnya kalo kayak gini ntu namanya poxy..?!)

 
Selesai di poxy, lanjut cat dasar. hmm..dah mulai mendingan diliatnya.

Dan finally this is it..hasilnya kalo saya sich yes yah.., ga tau kalau mas anang dan mas dani..?? hehe...


Yah lumayan lah..aga bening dikit diliatnya, namun dalam proses pengecatan memakan waktu hampir 2 bulanan, ya gara-gara itu tadi liwat jalur belakang, kang bengkel kucing-kucingan sama bosnya ngerjainnya. 
Untungnya saya orang jawa jadi bisa sabar ngadepin kang bengkel yg ngerjain pengecatan luamanya minta ampyun, bukannya rasis lho ya, tp ini untuk mengantisipasi kalo ada yg nanya, Orang mana sih kok bisa sabar ngecat mobil sampe 2 bulan ? kan udah ada jawabannya.. Hehehe...

Instal Corel X5 di Windows XP


Hmm..sempet furstasi juga kenapa kok pas instal Corel X5 di windows XP Sp 2 gagal-gagal mulu. Fyuhhh...ujung-ujungnya pakar telematika Mbah Google juga dah yang dah terbukti wejangan-wejangannya berkasiat yang jadi rujukan, tapi kalo pakar telematika yang jadi mantri ntu tau dah bener2 kompeten pa ga nya..?!?

Okei..menurut mbah google, ternyata Corel X5 itu lebih compatibelnya dengan Windows XP SP3 keatas, sedangkan untuk menginstal corel X5 di windows XP SP2 ada beberapa "sesajen" khusus yang harus siapkan terlebih dahulu.

Nahh..sesajen yang harus disiapkan untuk menginstal Corel X5 di windows XP SP2 adalah  sbb :

  1. Pastikan software Java Runtime Environment sudah terinstal di Windows XP SP2 yang akan di instal Corel X5, jika belum ada bisa di download DISINI
  2. Selanjutnya, Microsoft .Net Framework juga wajib terinstal dahulu sebelum melakukan instalasi Corel X5 pada Windows XP SP2, kalau belum punya bisa di download DISINI  dan sebagai syarat wajib untuk dapat menginstal Microsoft Net Framework, terlebih dahulu di windows harus sudah terinstal Microsoft Windows Installer, dan kalau belum ada bisa download DISINI 

Yuppzz..jika semua sesajen diatas sudah terinstal bisa dipastikan instalasi Corel X5 di windows XP SP2 akan sukses. Oke guys try this at your own risk.. but it's work for me..!!

Refill & Service Center Printer


  • Menerima service printer & komputer 
  • Garansi service 2 minggu atas kerusakan yang sama
  • Melayani modifikasi/system infus (CISS)
  • Jaminan garansi refill cartridge sampai tinta / toner habis
  • Harga terjangkau dengan jaminan kwalitas
  • Ditangani tenaga yang berpengalaman sehingga aman & tidak merusak cartridge
  • Khusus printer laserjet bisa langsung isi di tempat 
  • Barang diantar Gratis (Free Delivery)
ANDA TELEPON KAMI AKAN DATANG !
021-3251 9016 / 9126 1572

Daftar Harga Refill Cartridge Inkjet :

No Cartridge Harga (Rp.)
1 CARTRIDGE HP21 (C9351G) (B)20.000
2 CARTRIDGE HP22 (C9352A) (C)30.000
3 CARTRIDGE PG-830 (B) 25.000
4 CARTRIDGE HP21 (C9351A) (B)20.000
5 CARTRIDGE HP60 (CC640W) (B)20.000
6 CARTRIDGE C8727A (B)20.000
7 CARTRIDGE PG-40 (B)25.000
8 CARTRIDGE CL-831(C)35.000
9 CARTRIDGE HP-78 C6578D (C)40.000
10 CARTRIDGE HP-45 51645A (B)35.000

Daftar Harga Refill Cartridge Laserjet:

No Cartridge Harga (Rp.)
1 CARTRIDGE Q2612A100.000
2 CARTRIDGE CB435A80.000
3 CARTRIDGE C7115A100.000
4 CARTRIDGE CB436A80.000
5 CARTRIDGE C3906F95.000
6 CARTRIDGE CB485A80.000
7 CARTRIDGE WORKCENTER PE 220225.000
8 CARTRIDGE Q5953A100.000
9 CARTRIDGE Q5949A100.000
10 CARTRIDGE CANON 312 STARTER85.000

Daftar Harga Cartridge Original :

No Cartridge Harga (Rp.)
1 CARTRIDGE HP-21 145.000
2 CARTRIDGE CL-41 215.000
3 CARTRIDGE PG-40 190.000
4 CARTRIDGE HP-22 160.000
5 CARTRIDGE HP-60 Black 155.000

 Daftar Harga Cartridge Compatible :

No Cartridge Harga (Rp.)
1 CARTRIDGE 221C BLACK 27.500
2 CARTRIDGE 221C COLOR 40.000
3 CARTRIDGE 224C BLACK 27.500
4 CARTRIDGE 224C COLOR 40.000
5 CARTRIDGE 230C BLACK 25.000

Daftar Harga Toner Recycle :

No Cartridge Harga (Rp.)
1 CARTRIDGE Q2612A200.000
2 CARTRIDGE CB435A275.000
3 CARTRIDGE C7115A220.000
4 CARTRIDGE CB436A285.000
5 CARTRIDGE C3906F195.000
6 CARTRIDGE CB485A290.000
7 CARTRIDGE WORKCENTER PE 220325.000
8 CARTRIDGE Q5953A250.000
9 CARTRIDGE Q5949A245.000
10 CARTRIDGE CANON 312 STARTER205.000


**Harga sewaktu waktu dapat berubah tanpa pemberitahuan terlebih dulu

Mengatasi Overheat Mazda Vantrend


Menurut referensi yang penulis baca-baca  DI SINI   dan  DISINI berikut langkah-langkah mengatasi overheat pada Mazda Vantrend :

Sebelum membahas lebih lanjut, mari kita review dulu mengenai sistem pendingin pada sebuah mesin mobil, khususnya mazda Vantrend. Hal ini penting, karena pemahaman mengenai sistem pendingin mesin dapat memberikan wawasan dalam menentukan langkah-langkah dalam mengatasi permasalahan overheating mesin vantrend.

Sistem pendingin mesin mobil.
A. Peralatan sistem pendingin terdiri dari :

     1. Radiator, berfungsi untuk menampung air dan tempat mendinginkan air yang panas dari mesin.
     2. Pompa air (waterpump), berfungsi memompa air yang sudah dingin ke ruang mesin.
     3. Thermostat, sebuah valve  yang berfungsi  membuka dan  menutup  berdasarkan  suhu air  yang
         melewatinya. Akan menutup saat air dingin dan membuka pada suhu yang sudah ditentukan.
     4. Selang besar yang menghubungkan radiator dengan mesin (ada 2, atas dan bawah)
     5. Pipa/selang Bypass berupa pipa dengan ukuran ¾ inch
     6. Kipas mesin, berfungsi mendinginkan air panas dari mesin yang mengalir dan ditampung di radiator

B. Cara Kerja Sistem Pendingin.

     1. Ketika mesin dihidupkan, posisi thermostat menutup. Semakin lama mesin hidup suhu mesin 
         meningkat karena efek dari proses pembakaran mesin pada ruang bakar.
     2. Selama thermostat menutup, air dari mesin tetap bisa mengalir lewat jalur bypass. Fungsi jalur
         bypass ini untuk menahan suhu mesin tidak cepat naik
     3. Pada saat suhu mesin mencapai suhu ideal mesin (sekitar 80 deracat celcius) thermostat akan
         Membuka, dan air panas dari mesin mengalir berpindah ke radiator, dan air dari radiator berpindah
         ke dalam mesin. Karena  mesin mendapatkan pasokan air dingin dari radiator maka suhu mesin
         tidak akan bergerak naik melewati batas suhu ideal, hal ini akan mengakibatkan thermostat
         menutup. Dan air panas dari mesin yang masuk ke dalam radiator akan didinginkan kipas
     4. Pada proses selanjutnya suhu mesin yang di bawah suhu ideal ini semakin lama akan bergerak  naik
         lagi ke suhu ideal  untuk thermostat bisa membuka kembali.  Pada periode ini Jalur Bypass sangat
         penting, karena lancarnya air yang bertukar lewat jalur ini (selama thermostat menutup) akan
         memperlambat suhu  merangkak naik, hal ini akan memberikan waktu yang cukup buat kipas mesin
        untuk mendinginkan air yang ada dalam radiator.
     5. Ketika suhu mencapai ideal, thermostat membuka air panas pindah ke radiator, air dingin radiator
         pindah ke dalam mesin. Circle seperti diatas akan seterusnya seperti itu selama mesin hidup.

Catatan Khusus.
Dari uraian cara kerja sistem pendingin diatas ada beberapa hal yang perlu diberikan catatan khusus :
  1. Lamanya WAKTU mesin mencapai suhu ideal (thermostat membuka) SEBANDING dengan   WAKTU Kipas mesin mendinginkan air di radiator. Artinya apabila waktu yg dibutuhkan mesin mencapai suhu ideal lebih cepat dibandingkan waktu yang dibutuhkan kipas mendinginkan air di radiator maka akan MEMPERBESAR potensi mesin menjadi overheat,  demikian pula sebaliknya, akan MEMPERKECIL  potensi mesin overheat.
  2. Thermostat adalah peralatan yang sangat penting dalam sistem pendinginan mesin pada mesin mobil

Fakta :

Kalau kita perbandingkan jalur bypass vantrend dibandingkan dengan mobil lain (contohnya mobil Kijang Super) :
  1. Panjang jalur pipa vantrend jauh lebih panjang, kurang lebih 55cm untuk vantrend dan 20cm untuk mobil lain
  2. Jalur bypass pada vantrend ada 6 lekukan di sepanjang jalur, dan tanpa tekukan pada mobil lain.

Mengapa Terjadi Overheat ?Secara umum bisa dikatakan bahwa  overheat terjadi ketika sistem pendinginan mesin tidak bisa bekerja sebagaimana mestinya. Sedangkan secara khusus, banyak disebabkan oleh banyak faktor. Diantaranya adalah karena :
  1. Radiator mampet atau bocor, hal ini  ini mengakibatkan air susah atau lebih lama untuk didinginkan.
  2. Tutup radiator sudah uzur, ini bisa terlihat dari per yang ada didalam tutup mengeras.
  3. Pipa inlet-outlet (pipa babet yg terhubung dengan selang besar atas dan bawah yang menuju radiator maupun) telah keropos
  4. Baling-baling waterpump gundul, kondisi ini mengakibatkan proses perpindahan air terganggu.
  5. Pipa jalur bypass mengecil atau buntu.
  6. Thermostat udah tidak berfungsi maksimal, misalnya telat membuka atau sama sekali tidak mau membuka.
  7. Putaran kipas/jumlah ataupun lebar bilah tidak memenuhi syarat, sehingga memperlama mendinginkan air radiator.
  8. Jalur air didalam mesin terganggu, bisa karena keropos maupun karena ada yang tertutup/buntu.
  9. Khusus OH kalau ac dihidupkan, extrafan tidak sanggup mendinginkan evaporator pada saat AC Berjalan.
Bagaimana cara mengatasi overhet (OH) pada mobil Vantrend?
Rata-rata umur mobil vantrend adalah kurang lebih 20 tahun, jadi maklum banyak sistem mobil yang sudah berkurang signifikan kinerjanya, termasuk didalamnya adalah sistem pendingin mesin.

Upaya untuk mengatasi problem OH sebaiknya didasarkan pada : mengembalikan fungsi sistem seperti semula atau seperti awal mobil diciptakan, cara ini akan menghindarkan problem muncul dalam waktu pendek dikemudian hari karena penyelesaian trial and eror dan penyelesaian. Disamping itu penyelesain menyeluruh akan menghindarkan diri dari pengeluaran cost yang tidak tepat dan tidak pada sasaran. Ini adalah kesimpulan saya setelah saya menempuh cara trial and error dan penyelesaian parsial.

Yuk kita mulai :
Pertama yang dilakukan adalah dengan cek semua peralatan sistem pendingin satu demi satu:
  1. Radiator, apakah ada penyumbatan, adakah jalur yang dimatikan, adakah kebocoran? Kalau ada masalah di radiator coba kita selesaikan sampai radiator kondisi bagus. Pasang kembali radiator seperti semula.
  2. Waterpump, buka dan cek apakah sirip2/baling-baling di dalam waterpump masih baik? mencurigakan sebaiknya waterpump diganti. Setelah yakin kondisi sudah baik pasang kembali   waterpump seperti semula.
  3. Jalur Bypass. Ceking jalur bypass ternyata tidak mudah karena letak dan penempatan jalur ini susah dijangkau, jalur ini dimulai dari waterpump dan berakhir di area bawah karbu (T valve ada selang buntunya) . Jalur ini terdiri dari pipa allumunium ¾ inch dan selang selang karet. Pipa jalur bypass terdapat 2 bracket, pertama dibalik/belakang puli kipas, dan yang satu letaknya dibawah rumah thermostat. Untuk membuka  bracket gunakan kunci pas/ring no 10. Karena letaknya yang tersembuni diperlukan langkah2 yang tepat. --> Buka tutup kipas mesin yang berada di belakang radiator dengan kunci pas/ring no 10. --> Kendurkan ke 4 baut pada puli,  setelah kendur buka baut pada alternator untuk mengendorkan belt yang menghubungkan puli dengan alternator. --> Setelah ke 4 baut lepas turunkan kipas dan puli kipas, selanjutnya buka selang karet yang menghubungkan waterpump dengan pipa bypass. --> Buka baut breacket yang berada dibelakang puli dengan kunci pas/ring no 10, dan lepaskan bracket dari pipa. --> Buka bracket yang ke 2 (dibawah  rumah thermostat) dengan kunci T no 10. Kunci T ini panjangnya sekitar 20-25cm, terlalu panjang mentok, terlalu pendek tangan ga bisa masuk. --> Setelah bracket ke 2 terlepas, buka selang karet yang menghubungkan pipa tersebut dengan intake untuk air yang ke mesin. --> Setelah terlepas secara keseluruhan periksa semua lubang baik di pipa, selang, selang buntu, T Valve dari penyempitan dan penumpukan kerak. Setelah bersih pasang kembali jalur bypass dan pasang kembali puli, kipas dan kencangkan belt di alternator. Catatan : Karena letaknya yang susah ini, hampir rata2 mobil vantrend jalur ini tidak pernah disentuh, apalagi dilakukan cek kondisi daleman pipa. Kebanyakan kasus bongkar pipa dan jalur ini ditemukan penyempitan atau bahkan buntu oleh kerak dari mutu air radiator yang kurang baik.
  4. Thermostat. Buka rumah thermostat apakah thermostat masih ada, dan kalau masih ada cek dan pastikan thermostat masih berfungsi dengan baik dengan cara merebus kedalam air dengan kompor. Periksa pula penutup rumah thermostat yang terhubung dengan selang besar ke radiator, apakah masih baik, apabila ditemukan keropos segera ganti. Pasang kembali thermostat ke dalam rumahnya.
  5. Setelah ke 4 langkah tersebut dilakukan, terakhir coba cek baut untuk menguras air  didalam mesin.     Baut ini letaknya berada tepat dibawah tempat busi no. 4. Baut bisa dibuka dengan kunci no.14. Pastikan jalur pembuangan ini tidak buntu. Kalau terjadi buntu, buka dengan cara menusuk lobang dengan kawat L (jalur akhir dari lubang ini adalah tidak lurus ) dengan memasukkan kawat sampai mentok, dan bawa kawat kearah atas. Banyak kasus lobang ini juga buntu. Setalah yakin sudah tidak buntu pasang kembali baut tersebut (jangan terlalu kencang karenan nantinya akan dibuka pada saat proses pengurasan air di mesin).
  6. Langkah terakhir adalah pengurasan air di dalam mesin. Isi air radiator sampai penuh kemudian tutup, hidupkan    mesin sekitar 5  menit (jangan sampai temperature posisi ¼-thermo membuka), kemudian buka baut di bawah busi no 4. Apabila air yang keluar dari busi tersebut kotor, berarti jalur air di dalam mesin ada indikasi tidak baik. Matikan mesin tutu kembali baut bawah busi - buka tutup radiator - isi air -  tutup kembali radiator – panaskan mesin lagi – bukan baut no 14 lagi beberapa kali lagi sampai air yang keluar bening.
TESTING :
Setelah langkah2 tersebut dilakukan, saatnya kita testing. Hidupkan mesin dan bawa mobil berjalan sebagaimana biasanya, coba kita amati apa yang terjadi, ada beberapa kemungkinan :
  • Temperature lebih dingin dari biasanya dan lebih lama untuk terjadinya OH. 
  • Apabila tidak memakai ac, berarti waktu yang dibutuhkan pendinginan air di radiator oleh kipas lebih lama dibanding waktu naiknya temperature mesin, kondisi cepat OH akan terasa pada saat idle atau macet total/berhenti lama. Cara mengatasinya adalah dengan cara, pertama memperbanyak bilah kipas atau mengganti puli kecil atau kedua-duanya. Cara ini adalah cara yang paling mudah dan murah. Apabila cepat OH hanya saat ac on, cara mengatasinya adalah dengan memperbesar putaran fan pada extra . Cara termurah adalah menambah kipas extrafan  (10”)menjadi doeble dan cara lain yang  lebih signifikan adalah dengan mengganti extrafan dengan memakai extrafan AEG ex mercy.   Ada cara yang jitu, tetapi membutuhkan dana lebih, yakni : mengganti kipas dengan sistem non fix      (viscofan) atau mengganti ke elektrik, dan mengganti extrafan dengan extrafan dengan putaran tinggi (misalnya AEG) dan mengganti radiator dari 1 ply dengan 2 ply. Apabila cara-cara tersebut dilakukan problem OH bisa solved (dengan catatan tdk terdapat jalur air di dalam mesin mampet, baik karena tumpukan kerak, sisa sealent dll).

BEBERAPA PERTANYAAN MENGANAI OVERHEAT :
  1. Apakah radiator 1 ply itu memicu OH? Jawabnya : TIDAK. Radiator 1 ply asal jalur bypass lancar,    thermostat berfungsi baik maka tdk akan terjadi OH. Ingat radiator 1 ply lebih cepat untuk didinginkan kipas
  2. Apakah upgrade radiator ke 2ply bisa mengatasi OH? Jawabnya : belum tentu, Radiator 2 ply, tetapi tdk pakai thermostat, pada saat berhenti total lama….bisa juga  terjadi OH karena  air terus mengalir dan tdak dihentikan di radiator oleh kipas.
Demikian artikel ini saya salin sepenuhnya dari sini DI SINI  dan apabila OH masih berlanjut silahkan konsultasi di link sumber yg saya berikan tersebut, disanalah tempat kumpulnya master per Vantrend-an
SALAM VANTREND...